我們都知道采用模具成型技術的元件有定然的適應性，它本身要求比較薄，還要有定然的成型。像曲軸、連桿這樣有厚度，有直徑的元件，要運用模具沖壓還是比較困難的。現在最多能采用的還是先用模具造曲軸的毛胚，之后再采用切削進行精加工。

運用模具的好處在于可以降低成本，節省光陰，提高出產效率，讓企業在競爭激烈的現在能立于不敗之地。不過，目前模具運用在汽車制造上的，還是塑料元件、車燈、鋼板外殼等配件。真正的汽車核心發動機還是采用切削技術，沒有采用模具技術。

除了發動機不能采用模具技術之外，汽車中使用的曲軸也是不能采用這一技術。原因何在？

模具生產的工藝水平及科技含量的高低，已成為權衡一個國家科技與產品制造水平的重要標記，它在很大程度上決定著產品的質量、效益、新產品的開發能力，決定著一個國家制造業的國際競爭力。根據國內和國際模具市場的發展狀況，模具專家羅百輝揣測，未來我國的模具經過行業結構調整后，模具的精度將越來越高。模具是工業出產的基礎工藝設備，在電子、汽車、電機、電器、儀表、家電和通訊等產品中，80％～90％的零部件都依靠模具成形，模具的形狀決定著這些產品的外形，模具的加工質量與精度也就決定著這些產品的質量。

隨著經濟、生活水平的日益提高，汽車數量也隨之水漲船高。我們看到了那么多汽車的時候，也不禁意識到了生產廠家背后的巨大產量。無疑，中國的模具行業帶領了汽車行業的發展，那究竟模具對汽車制造有什么影響，汽車制造業對模具行業又有什么要求。